国内防火涂料种类较多,如TN系列、MC-10等,其中MC-10防火涂料有醇酸磁漆、氯化橡胶漆、氟橡胶涂料及氯磺化涂料等

机械油漆　　3）热喷铝（锌）复合涂层：这是一种与热浸锌防腐蚀作用恰当的长效防腐蚀办法具体做法是先对钢构件外表作喷砂除锈，使其外表显露金属光泽并打毛。再用乙炔-氧焰将不断送出的铝（锌）丝消融，并用压缩空气吹附到钢构件外表，以构成蜂窝状的铝（锌）喷涂层（厚度约80μm~100μm）。　　最后用环氧树脂或氯丁橡胶漆等涂料填充毛细孔，以构成复合涂层。此法无法在管状构件的内壁施工，因此管状构件两头有必要做气密性关闭，以使内壁不会腐蚀。这种工艺的长处是对构件尺度适应性强，构件形状尺度几乎不受限制。　　大到如葛洲坝的船闸也是用这种办法施工的。另一个长处则是这种工艺的热影响是局部的，受约束的，因此不会产生热变形。与热浸锌比较，这种办法的工业化程度较低，喷砂喷铝（锌）的劳动强度大，质量也易受操作者的心情改变影响。　　（4）涂层法：涂层法防腐蚀性一般不如长效防腐蚀办法（但目前氟碳涂料防腐蚀年限乃至可达50年）。　　所以用于室内钢结构厂房或相对易于维护的室外钢结构厂房较多。

环境保护贝克尔说，开发具有导电能力的导电油漆也是德国工业漆的努力方向如果飞机上的金属部件有材料疲劳或者裂纹发生时，涂层必然也会出现裂纹。如果油漆能够导电，监控涂层的仪器警报灯就会发出信号。小编在这里提醒大家，虽然导电油漆确实令人很着迷，但是在选择时也要注意选择正品，而且导电油漆现在还不成熟，但是在未来的某一天，导电油漆肯定能用到大家的实际生活中，就让我们一起静观其变吧。。

木门施工技巧：搅拌均匀，可用烃类和酯类的混合溶剂作稀释剂，膜厚较低，需多次涂装2、聚氨酯油漆施工方法：多种施工方法，但喷涂，刷涂，辊涂涂装最宜，不宜采用静电和电泳喷涂油漆配套：可作底漆，面漆，作底漆时，面漆可选用多种有机油漆，做面漆，底漆只能是环氧或同种油漆。施工技巧：双组份油漆，加入固化剂搅拌均匀，油漆有一定的活化期和使用期限，高压无气喷涂可得到较厚的涂层。3、有机聚合物油漆施工方法：多种施工方法，但喷涂最优，不宜采用静电和电泳涂装方法油漆配套：一般单独使用，底漆可选用环氧，面漆可选用醇酸，油性树脂合成乳液。施工技巧：油漆控制烘干温度在规定温度，要比使用温度高，烘干时不要急剧升温，有机硅绝缘漆施工，防止粉尘异物的混入，不可混入其他树脂，可加入催干剂，随配随用。4、氯化橡胶漆施工方法：多种施工方法，但刷涂，喷涂，辊涂涂装，最优，不宜采用静电和电泳涂装方法油漆配套：作为底漆，面漆可选用单组份挥发型油漆或醇酸油漆作为面漆，底漆选用环氧，聚氨酯等双组份油漆施工技巧：干燥较快，温度高，加入高沸点和芳烃溶剂，实干时间较长，高压无空气喷涂可得较高膜厚。。

环保铝银浆由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶漆也应具有一定的特性船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。船舶漆的施工面积大，因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。船舶的水下部位往往需要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的油漆。船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。。

印刷厂油墨高强螺栓连接施工简便、拆除灵活、承载力高、抗疲劳性能和自锁性好、安全性高等优点，工程中已取代了铆接和部分焊接，成为钢结构公司安装制作及安装中的主要连接手段在车间内制作的钢构件，厚板应采用自动多丝弧埋焊，箱形柱隔板应采用熔咀电渣焊等技术。现场安装施工中，应采用半自动焊技术和气体保护焊药芯焊丝及自保护药芯焊丝技术。　　（6）钢结构公司安装防护技术。钢结构公司安装防护包括防火、防腐、防锈，一般是采用在防火涂料处理后无需再作防锈处理，但在有腐蚀气体的建筑中尚需作防腐处理。国内防火涂料种类较多，如TN系列、MC-10等，其中MC-10防火涂料有醇酸磁漆、氯化橡胶漆、氟橡胶涂料及氯磺化涂料等。在施工中应根据钢结构公司安装型式、耐火等级要求及环境要求选用合适的涂料及涂层厚度。。

6.结皮和干燥涂料曝露在空气中，会在表面形成一层皮，其原因通常是由于干燥，即氧化和聚合作用消除此现象最有效的方法是加入抗氧化剂，通常称为抗结皮剂。和结皮相对的是干燥，实际上，某些不需要干燥剂的涂装体系可通过蒸发进行干燥，如喷漆和许多乳浆涂料。干燥过程是氧化或聚合，或二者同时完成，通常需要加入干燥剂，一般为金属皂。有一种110-菲咯啉不含皂，但他们本身非常有效，也经常与钴和锰皂干燥剂一起使用。金属皂的金属离子可以为钴、钙、锰、铅、铁和锆，用来和金属反应成皂的重要酸类有环烷酸、高油脂肪酸。这些皂类必须可溶于油才能起到干燥剂的作用。在涂料中，钴皂是最强有力的干燥剂，它们主要是加速薄膜的氧化，对于聚合作用则很少有影响。铅并不是有效的氧化触媒，但却是非常好的能加速薄膜聚合作用的触媒。所以钴和铅加起来，可以产生一种完全干燥的薄膜。钙干燥剂几乎没有毒性，所以可使用钴和钙制造无毒的干燥剂，而不能使用钴-铅干燥剂。

其低温冲击韧性也比一般的结构用钢好标准为《焊接结构用耐候钢》（GB4172-84）。　　（2）热浸锌：热浸锌是将除锈后的钢构件浸入600℃左右高温融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，锌层厚度对5mm以下薄板不得小于65μm，对厚板不小于86μm.从而起到防腐蚀的目的。这种方法的优点是耐久年限长，生产工业化程度高，质量稳定。因而被大量用于受大气腐蚀较严重且不易维修的室外钢结构中。如大量输电塔、通讯塔等。近年来大量出现的轻钢结构体系中的压型钢板等。也较多采用热浸锌防腐蚀。热浸锌的首道工序是酸洗除锈，然后是清洗。这两道工序不彻底均会给防腐蚀留下隐患。所以必须处理彻底。

货舱涂料系用于船舶货舱内，须具有良好的附着力，一定的耐磨性长期以来是采用一般性的涂料，如醇酸漆。但近年来船舶货舱鱼鱼装载货物内容有了变化，如散装化肥、粮食和饲料等。化肥对常规漆漆膜有破坏性，导致漆膜脱落，钢板锈蚀。在装谷物、饲料时谷物与漆膜直接接触，因此必须通过卫生部门鉴定，认可，保证漆膜无毒。大型散装货物，往返途中单向装运货物，难免有空船或装货不足的现象，因此必需在中间一只货舱内灌入海水来压舱，这样货舱上涂的涂料就必需像压载水舱一样要经受海水的浸渍。兼具这些要求的货舱漆大致有三种类型：（1）氯化橡胶漆（2）冷固化环氧树脂涂料（3）环氧古马隆树脂涂料（俗称漂白焦油环氧涂料）在货舱内用的氯化橡胶涂料和氯化橡胶涂料一样。若兼作装运谷物的涂料，则颜料必须无毒性如铝粉、钛白、氧化铁红、滑石粉等。冷固化环氧涂料用作无毒货舱漆可采用环氧饮水舱的配方。环氧沥青涂料虽有优良的耐水性和耐油性。但由于煤焦沥青的渗出而产生污染和含有致癌物质，因此不能用于装载食物的舱室内。

具有空间刚度大，用钢量低的优点，在设计、施工和检验规程，并可提供完备的CAD除网架结构外，空间结构尚有大跨悬索结构、索膜结构等。　　（3）轻钢结构安装技术。伴随着轻型彩色钢板制成墙体和屋面围护结构组成的新结构形式。由5mm以上钢板焊接或轧制的大断面薄壁H型钢墙梁和屋面檩条，圆钢制成柔性支持系统和高强螺栓连接构成的轻钢结构公司安装体系，柱距可从6m到9m，跨度可达30m或更大，高度可达十几米，并可设轻型吊四。用钢量20～30kg/m2。现已有标准化的设计程序和专业化生产企业，产品质量好，安装速度快，重量轻，投资少，施工不受季节限制，适用于各种轻型工业厂房。　　（4）钢混凝土组合结构技术。以型钢或钢管理与混凝土构件组成的梁、柱承重结构为钢混组合结构，近年来应用范围日益扩大。组合结构兼有钢与混凝土两者的优点，整体强度大、刚性好、抗震性能良好，当采用外包混凝土构造时，更具有良好的耐火和耐腐蚀性能。组合结构构件一般可降低用钢量15～20%。

用钢量20～30kg/m2现已有标准化的设计程序和专业化生产企业，产品质量好，安装速度快，重量轻，投资少，施工不受季节限制，适用于各种轻型工业厂房。（4）钢混凝土组合结构技术。以型钢或钢管理与混凝土构件组成的梁、柱承重结构为钢混组合结构，近年来应用范围日益扩大。组合结构兼有钢与混凝土两者的优点，整体强度大、刚性好、抗震性能良好，当采用外包混凝土构造时，更具有良好的耐火和耐腐蚀性能。组合结构构件一般可降低用钢量15～20％。组合楼盖及钢管混凝土构件，还具有少支模或不支模、施工方便快速的优点，推广潜力较大。适用于随较大荷载的多层或高层建筑的框架梁、柱及楼盖，工业建筑柱和楼盖等。（5）高强度螺栓连接与焊接技术。高强螺栓是通过磨擦力来传递应力，由螺栓、螺母和垫圈三部分组成。高强螺栓连接施工简便、拆除灵活、承载力高、抗疲劳性能和自锁性好、安全性高等优点，工程中已取代了铆接和部分焊接，成为钢结构制作及安装中的主要连接手段。